Завести автомобиль зимой
Posted on : 03-02-2012 | By : BlackCat | In : Вождение, Настроение, Треп
Метки: авто зимой, вождение, Хюндай Акцент
3
С приходом морозов стала моя радость беленькая туго заводиться. Секунды 4 очень тугих медленных душераздирающих оборотов стартера. Сегодня уже пять, а то и шесть. Потом легкий запах горелого и двигатель начинает работать.
Но.. этим уже можно гордиться. При -25 на градуснике мой мальчик не подвел.
А тем временем вокруг раздавались еще более натужные и безрезультатные вжики стартера, кто-то кого-то прикуривал, а остальные ездили парами — заводили «с толкача».
А я счастливая сидела в салоне с выжатым сцеплением, и ждала, пока сердце Пончика более-менее согреется.
По этому поводу я уже обкурилась всяческих статей и форумов, и могу выдать следующие правила, которыми пользуюсь -
Иметь в машине провода для «прикуривания» аккумулятора
Стартер крутить не более 10 секунд (лучше меньше)
Заводить с выжатым сцеплением (сцепление держать выжатым еще полминуты после завода)
Между попытками завести машину выжидать пару минут (электролит должен немного перемешаться)
Без надобности не включать обогрев заднего стекла, фары, магнитолу (если режим езды в зимнее время только на короткие дистанции по городу)
Подольше прогреваться, это к тому же и делает коробку передач более мягкой и податливой — масло там тоже прогревается.
Раз в неделю хорошенько поездить на машине (больше часа), потому как АКБ полноценно заряжается с нагретым электролитом.
Хотя бы раз в полгода аккумулятор надо заряжать от сети 220.
Если машина не заведется, и придет мысль ее бросить, нужно отсоединить АКБ и забрать домой в тепло.
Иметь в багажнике пару ключей — на 10 и на 12, например.
Использовать картонку для прикрытия решетки радиатора — для экономии тепла.
И два экстремальных варианта — последствия на личном опыте не проверялись, мнения противоречивые -
1) Аэрозоль «быстрый старт» — пшикается 1 секунду в воздухозаборник или в воздушный фильтр перед попыткой завести автомобиль. Содержит эфир, обеспечивает более легкую детонацию бензиновой смеси, соответственно облегчает завод.
2) На ночь добавление в масло (в двигателе) 150 гр бензина — из-за чего масло меньше густеет на морозе, двигателю легче начинать работу, АКБ меньше напрягается при заводе. В первые минуты работы двигателя, бензин из масла выгорает.
Ну а пока, осчастливившись картонкой, я доехала до работы в относительном тепле, и полезла под капот щупать патрубки. И наконец-то, оба они были теплыми! А это значит, что термостат сработал, открылся, и пустил антифриз по большому кругу.
Так что на повестке остается выяснение, откуда травит влагу недалеко от крышки системы охлаждения, покупка зарядного для АКБ, и на выходных процедура подпитки пончиковой батарейки.
Утром после самого лютейшего мороза стартер прокрутил секунды 3, не более. Завелся. Из всех советов, помимо «унести домой аккум», самый годный, как по мне, не был озвучен. Если не совсем холодно для аккума (ну типа хз, мож и терпимо), перед тем, как заводить пепелац, включить всю слабомощную электронику минут на 10-15 (таки -25, если не холоднее, должно быть на улице, иначе не вижу смысла прибегать к советам). Такое поведение якобы должно разогреть аккум, после чего можно пытаться заводиться. Я, честно говоря, советов этих набрался и был готов их использовать, но мой Бегемот, как я уже сказал изначально, настолько Бегемот, что даже при -30 заводится в 2-3 секунды без всех этих лайфхаков.
За 10-15 минут слабый акб еще разрядится и может уже не завестись. Советуют секунд 10, ну минута от силы. Типа разогревается электролит. Но я читала также, что проводились исследования — замеряли температуру электролита — даже после 15 минут горения фар температура не изменилась.
Я сама такого не проводила, но на 5 сек фары включаю, на всякий пожарный)
А вообще ОЧЕНЬ многое зависит от вязкости масла — вот у тебя в Бегемоте какое залито?
У меня 10W40 — оно густое, при -25 густеет еще больше и его сложно прокрутить.
Так что не стОит так сразу говорить, что советы не годные))) Я уже больше года автоледи и очень много читаю, спрашиваю, познаю на своем опыте ;)
Ах да — и про сцепление — тоже очень важно.
У меня Понч только с выжатым и заводится, но у кого не так — чтобы было легче завестись — надо выжимать сцепу — так мы отключаем трансмиссию от двигателя, то есть облегчаем ему работу.